每经记者 赵李南 每经编辑 魏文艺

　　全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞成功。

　　据新华社报道，首次试飞4月4日，国兆湖南株洲芦淞机场见证了我国绿色航空动力发展的瓦级重要历史时刻——中国航发集团湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机成功首飞。

　　在这场试飞中，料航这架无人运输机以220公里/小时的空涡速度平稳飞行36公里，标志着我国在氢燃料航空发动机领域已打通从核心部件到整机集成的动机全技术链。

　　《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）注意到，成功从前期性能调试达标到此次跨越性的全球氢燃工程化应用验证，上述技术突破的首次试飞背后，离不开中国航发集团旗下两大核心上市板块——航发动力与航发控制的国兆技术积累。

　　从“轴改桨”到首飞：AEP100更“聪明”“省粮”

　　新华社报道指出，瓦级此次配装兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100的料航7.5吨级无人运输机在株洲芦淞机场成功首飞，这也是空涡全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞。

　　整个飞行过程中，动机该无人机的发动机工作正常、状态良好。在空中飞行16分钟、离地飞行高度300米、飞行距离达36公里后，无人机在完成了预定飞行科目后顺利返航，宣告首飞圆满成功。

　　中国航发集团有关专家表示，此次首飞成功，实现了自主研制兆瓦级氢燃料航空发动机从技术到工程的阶段跨越，标志着我国在氢燃料航空发动机领域已打通从核心部件到整机集成的全技术链，验证了氢燃料动力系统与飞行平台匹配的工程可靠性。

　　这项历史性的成就背后，是一条稳扎稳打的发展与试飞之路。

　　AEP100涡桨发动机是中国航发大力发展通用航空和低空经济的重要产品。该发动机由中国航发动研所设计、航发动力全资子公司中国航发南方工业有限公司（以下简称中国航发南方）制造，是在2024年8月取证的1000千瓦级民用涡轴发动机AES100的基础上“轴改桨”研制而来的。

　　该发动机具备安全、可靠、长寿命、低油耗等显著优势。中国航发微信公众号介绍称，AEP100发动机功率折合约1200马力，相当于1200匹骏马协同工作，不仅动力充沛，而且更“聪明”、更“省粮”。

　　每经记者注意到，早在2024年8月，AEP100-A发动机就已助力山河华宇SA750U大型无人运输机在陕西成功首飞。同年10月，配装该发动机的白鲸航线W5000大型无人货运飞机总装下线。

　　今年1月，央视《新闻联播》头条栏目特别报道了AEP100发动机正在加速自主研制。此后，该发动机研发进程不断提速。

　　今年3月25日，中国航发动研所氢能航空动力团队完成了基于地面试验环境的点火与性能调试试验，实现了国内首次兆瓦级液氢燃料航空发动机整机性能达标，验证了具备极高能量密度和零碳排放特性的液氢航空发动机的技术可行性。

　　正是这一系列的探索与积累，最终铸就了如今圆满首飞的全球创举。

　　航发动力造“体魄”航发控制塑“神经”

　　AEP100发动机的一飞冲天，映射出中国航空发动机产业深厚的体系实力。在此次耀眼的成绩背后，是中国航空发动机集团有限公司下属的两大核心主板上市公司——航发动力与航发控制的技术积累。

　　作为我国航空器最主要的供应商，航发动力展现出了显著的规模与研发制造优势。纸飞机中文版下载根据其2025年年度报告，航发动力2025年实现营业收入约463.31亿元，归属于母公司股东的净利润约6.34亿元。

　　航发动力是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。在此次AEP100发动机的诞生过程中，航发动力的全资子公司——中国航发南方正是这款发动机的核心制造方。

　　航发动力在年报中表示，公司充分发挥“国家队”“主力军”作用，精心擘画通用航空与低空经济发展蓝图，完善产品谱系，AEP100、AEP60E、AES100等多型航空发动机产品研制取得重大突破，为持续推动我国通航产业发展注入强劲动力。

　　如果说航发动力打造了飞机的强健“体魄”，那么航发控制则塑造了精密的“大脑与神经”。航发控制是国家定点专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统研制生产的核心企业。

　　在航空发动机控制系统领域，航发控制掌握了支撑全谱系设计、制造、试验和服务保障的关键核心技术。据其最新发布的2025年度环境、社会及治理（ESG）报告披露，公司的核心业务为“两机”（航空发动机及燃气轮机）控制系统，涉及控制、机械、液压等多专业复杂技术。

　　“公司参与的中高端通航动力、无人机动力控制系统产品，如AES100、AEP100等技术成熟度高，后续将继续配合发动机主机厂所加快生产许可证的获取，推动实现通航动力产业化、市场化。”航发控制曾在投资者调研时表示。